百年交大憾别唐山 

         翳唐山，灵秀钟，我学院，声誉隆。灌输文化尚交通。习矿冶，土木工，窥学术，贯西中，相期同造最高峰。璀兮如金在熔，烂兮如玉相攻，桃浓李郁广座被春风。宜诚果，宜勤朴，基础坚，事功崇，文轨车书郅大同。 

　　———交通学院院歌 

1971年时的唐山铁道学院，一步几回首，终于起身离开了它生长、发展了七十余年的“故乡”凤凰城，举家内迁，目的地———四川峨眉。恋眷的交大人“吝啬”地带走了他们的一切感念：一块基石，一座小小的灯塔，几张老照片，甚至几棵有代表性的树……一草一石，这些寄托了他们所有念想的旧物，只代表着一种情绪，叫怀念。 

一直到今日，郑重地探询交大的百年之身，才知道———西南（唐山）交通大学，是它正式的名字。其中括起来的“唐山”二字，满蘸了交大人对缘起之地的深情，跨过世纪，仍不忘本，篆刻在交大的门楣，更印在人们的心间。 

交大内迁与上世纪六七十年代的政治大气候风雨相关，“备战备荒”，重点院校一律迁到“大三线”，当时很多重点大学都在天府四川建校。迁校之前，举校上下分成明显的两派，“在唐派”和“主迁派”，虽然一切的争论都源自对母校的关爱。当时的唐院在世界上声名斐然，老校长茅以升先生虽已离开唐院，但关注不减，考虑到学校创业之不易和对唐山半个多世纪的感情，这些老教授当时对迁校之事多次建言，遗憾连连。 

 经过无数的争论，交大人最终含泪作别唐山，“而幸运的是，离开后的交大躲过了毁灭性的唐山大地震，使百年基业得以保全，”一位66届老校友感言，“有目共睹的交大之今日发展更让所有交大人心安”。 

与唐山融为一体的交大在这里的很多地方留下身影：一分部———南厂，二分部———老火车站，三分部———今天的交大唐山办事处，七十年生长的痕迹，在地震中毁于一旦，如今，这里虽已无可凭吊，但老校友故地重游的脚步不因此而改变…… 

一座交大半部中国交通史——“唐山交通大学”之前世今生 

1896年（清光绪二十二年）5月，中国第一所铁路高等学府———“山海关北洋铁路官学堂”成立，它是继天津中西学堂之后的中国第二所高等工科学堂，也即是后来蜚声中外的唐山交通大学前身。1905年10月，该校在唐山镇西郊征地200亩，迁址唐山。这所学校的诞生，将唐山与中国近现代交通史紧紧联系在一起。 

到1912年前后，该校更名为唐山铁路学校。这年夏秋间，粤汉铁路招收工程技术人员，总共有28个招录名额，唐校报名的23名毕业生被全部录取，学生的优异成绩，使唐校声誉大振。 

1916年，两名卓然出众的毕业生赴美留学，将唐山交大的声名远播世界。1914届毕业生黄寿恒入麻省理工学院，茅以升在康乃尔大学的入学考试成绩更是使该校由不承认唐校文凭转向将该校毕业生一律免试为研究生，唐校从此在国际声名鹊起，奠定了其后享誉世界的基础。 

1921—1937年，该校校名几经更易，分别有交通大学唐山学校、交通部唐山大学、唐山交通大学、交通部第二交通大学、交通大学唐山土木工程学院、交通大学唐山工程学院之称，但从此之后，人们习惯上称之为“唐山交通大学”。 

1937年7月7日之后，中国进入抗战阶段，地处冀东的唐山工程学院在华北最前线，同样不能幸免于难，校舍被占，师生流散，几十年基业弃留日寇。幸有诸多老教授、校友多方筹划，交大在战乱中弦音不绝，先后在湖南湘潭、杨家滩，贵州平越等地复课，在抗日烽火中坚持教学。 

1946年，国立唐山工程学院返回唐山。 

解放后，唐山交大进入新的发展阶段。 

1952年，更名为唐山铁道学院，由铁道部直辖，为新中国的建设培养造就了大批铁路高级工程技术人才、管理人才、科研人才，成为解决铁路重大科技问题的主要依靠力量：50年代提出并指导实施了我国第一条电气化铁路———宝成铁路；参与设计、修建的重大工程有：武汉、南京长江大桥，成渝、兰新、成昆铁路等。 

 1964年，铁道部遵照“战备”部署，拟将学院迁往西南内地的四川，几经酝酿，于1971年末起迁四川峨眉。 

可以说，交大的历史，贯穿在搬迁之间，校名虽几度更易，但它以工为主，工理管文相结合的方针未变，“俟实扬华”的校风依然。如今的西南（唐山）交通大学与当年初迁入时，又非可同日而语。茅以升先生的半身铜像座落在校园中心，神态依旧，四周芳草如茵，有无数良俊穿梭其中，正是他们，一代代交大人，前后相继，薪火相传，把交大推向世界。

其实交大搬迁四川之前已经没落了,52年的院系调整对交大的摧残是毁灭性的, 看看西南(唐山)交通大学院系调整的历史： 1952年院系大调整时，将我校采矿、化工、冶金、建筑等系和土木系的水利和市政两个专业的师生员工和图书、仪器、设备全部调出，将冶金系以系主任张文奇教授的12名教师和73名学生全部调出创建了北京钢铁学院，将采矿系以系主任何杰教授为首16名教师和97名学生调出创建了中国矿业学院，将以袁见齐教授为首的名教师调往创建北京地质学院，将化工系以系主任余国琮教授为首的师生员工调往天津大学，将土木系市政组以顾夏声教授和水利组以黄万里教授为首的师生调往清华大学，将电机系电讯组的师生员工调至哈尔滨铁道学院，并协助成立了河北矿冶学院（现为河北理工大学）。因此，唐院规模大大缩减，只留下与铁道有关的系科和专业，学校更名为唐山铁道学院。1958年又抽调一批专家教授和骨干教师组建了兰州铁道学院。1960年被国务院批准为全国重点大学。1964年，为适应国家建设总体布局，发展西南铁路建设的需要，铁道部决定学校内迁四川，开始在峨眉建校，1972年更名为西南交通大学。1984年，经国务院批准，在成都扩建西南交通大学总校，从而形成了成都、峨眉两地办学的格局。